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Beechcraft Airliner (N388AV)
Comments
I notice the increased area ventral fin under the rear fuselage. Assume this is necessary due to the addition of the belly cargo pod, so to maintain directional stability...the BE99 was unpressurized and I think she could carry 15 in standard pax configuration.
Nice crosswind landing technique too!
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運航表
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| 日付 | 機種 | 出発地 | 目的地 | 出発 | 到着 | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年05月 6日 | Unknown | エプリー・エアフィールド (KOMA) | エプリー・エアフィールド (KOMA) | 09時17分 CDT | 11時21分 CDT | 2:04 |
| 2025年05月 3日 | Unknown | エプリー・エアフィールド (KOMA) | エプリー・エアフィールド (KOMA) | 10時25分 CDT | 12時28分 CDT | 2:03 |
| 2025年05月 1日 | BE99 | Tulsa Riverside (KRVS) | エプリー・エアフィールド (KOMA) | 15時05分 CDT | 16時53分 CDT | 1:48 |
| 2025年05月 1日 | BE99 | サンアントニオ国際空港 (KSAT) | Tulsa Riverside (KRVS) | 11時43分 CDT | 13時56分 CDT | 2:12 |
| 2025年04月29日 | BE99 | Corpus Christi Intl (KCRP) | サンアントニオ国際空港 (KSAT) | 10時43分 CDT | 11時32分 CDT | 0:48 |
| 2025年04月29日 | B190 | サンアントニオ国際空港 (KSAT) | Corpus Christi Intl (KCRP) | 07時54分 CDT | 08時38分 CDT | 0:43 |
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