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N37018 —
N37018 BOEING 777-224 United Airlines vol UAL952 survolant le Fleuve St-Laurent à Lavaltrie QC. le 11-05-2022 à 13:07
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運航表
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| 日付 | 機種 | 出発地 | 目的地 | 出発 | 到着 | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年06月 2日 | B772 | ロンドン・ヒースロー空港 (LHR / EGLL) | ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港 (KIAH) | 14時05分 BST | 17時42分 CDT | 予定済み |
| 2025年06月 1日 | B772 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | ロンドン・ヒースロー空港 (LHR / EGLL) | 17時31分 PDT | 11時04分 BST (+1) | 飛行中 |
| 2025年06月 1日 | B772 | 台湾桃園国際空港 (TPE / RCTP) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 14時29分 CST | 10時54分 PDT | 11:24 |
| 2025年05月31日 | B772 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 台湾桃園国際空港 (TPE / RCTP) | 00時37分 PDT | 04時19分 CST (+1) | 12:42 |
| 2025年05月30日 | B772 | バルセロナ・エル・プラット国際空港 (BCN / LEBL) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 16時42分 CEST | 18時48分 PDT | 11:05 |
| 2025年05月29日 | B772 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | バルセロナ・エル・プラット国際空港 (BCN / LEBL) | 18時28分 PDT | 14時34分 CEST (+1) | 11:06 |
| 2025年05月29日 | B772 | スキポール空港 (AMS / EHAM) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 15時10分 CEST | 16時22分 PDT | 10:11 |
| 2025年05月28日 | B772 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | スキポール空港 (AMS / EHAM) | 15時13分 PDT | 10時04分 CEST (+1) | 9:50 |
| 2025年05月28日 | B772 | 東京国際空港 (HND / RJTT) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 16時06分 JST | 08時46分 PDT | 8:40 |
| 2025年05月27日 | B772 | ニューアーク・リバティー国際空港 (KEWR) | 東京国際空港 (HND / RJTT) | 10時53分 EDT | 13時28分 JST (+1) | 13:34 |
| 2025年05月26日 | B772 | グアルーリョス国際空港 (GRU / SBGR) | ニューアーク・リバティー国際空港 (KEWR) | 21時29分 -03 | 05時43分 EDT (+1) | 9:13 |
| 2025年05月25日 | B772 | ニューアーク・リバティー国際空港 (KEWR) | グアルーリョス国際空港 (GRU / SBGR) | 21時05分 EDT | 07時07分 -03 (+1) | 9:01 |
| 2025年05月25日 | B772 | 東京国際空港 (HND / RJTT) | ニューアーク・リバティー国際空港 (KEWR) | 17時56分 JST | 16時59分 EDT | 12:02 |
| 2025年05月24日 | B772 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 東京国際空港 (HND / RJTT) | 12時40分 EDT | 15時17分 JST (+1) | 13:37 |
| 2025年05月23日 | B772 | シャルル・ド・ゴール国際空港 (CDG / LFPG) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 12時34分 CEST | 14時29分 EDT | 7:54 |
| 2025年05月22日 | B772 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | シャルル・ド・ゴール国際空港 (CDG / LFPG) | 15時03分 PDT | 09時57分 CEST (+1) | 9:53 |
| 2025年05月22日 | B772 | 東京国際空港 (HND / RJTT) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 19時40分 JST | 12時30分 PDT | 8:50 |
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