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Comments
Great Pic of my favorite aircraft Michael! Thanks for posting it!
What a beautiful photograph.
That's a 747-400. The 747-200 doesn't have winglets.
The upper deck is key to id.. it’s a 200 with a winglet mod
I’m a retired 747 mech from the 200 to the 400.
I’m a retired 747 mech from the 200 to the 400.
@David Halderman, this is a 747-400F. While the upper deck is key for identifying passenger 747s, all freighter versions have retained the short upper deck, even the most recent -8F.
Disagree with Samuel Bixler's above:
@David Halderman, "this is a 747-400F. While the upper deck is key for identifying passenger 747s, all freighter versions have retained the short upper deck, even the most recent -8F."
From my recollection of visiting the Boeing Jumbo facility in WA, and, also noting EUD (extended upper deck) installations on other 747F aircraft, it is a carrier's option to install the EUD on their 747Fs.
Hoping that retired 747 Mechanic David Halderman chimes back in on this issue!
@David Halderman, "this is a 747-400F. While the upper deck is key for identifying passenger 747s, all freighter versions have retained the short upper deck, even the most recent -8F."
From my recollection of visiting the Boeing Jumbo facility in WA, and, also noting EUD (extended upper deck) installations on other 747F aircraft, it is a carrier's option to install the EUD on their 747Fs.
Hoping that retired 747 Mechanic David Halderman chimes back in on this issue!
A customer could order a freighter with the extended upper deck, but if they did they would loose valuable overhead space for the larger pallets. The pallets that are loaded onto the aircraft first go forward to the nose and under the upper deck. Therefore they most be shorter. I flew for this carrier in my past life (we only had -100’s in those days). This is a 747-400F.
Per FAA database, N450PA is a 747-46NF, circa 2000.
運航表
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日付 | 機種 | 出発地 | 目的地 | 出発 | 到着 | 時間 |
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2025年07月27日 | B744 | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | シカゴ・オヘア国際空港 (KORD) | 06時54分 AKDT | 15時17分 CDT | 飛行中 |
2025年07月26日 | B744 | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | 17時15分 KST | 07時54分 AKDT | 7:39 |
2025年07月26日 | B744 | スワンナプーム国際空港 (BKK / VTBS) | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | 07時10分 +07 | 14時08分 KST | 4:58 |
2025年07月26日 | B744 | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | スワンナプーム国際空港 (BKK / VTBS) | 01時24分 KST | 04時06分 +07 | 4:42 |
2025年07月24日 | B744 | シカゴ・オヘア国際空港 (KORD) | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | 18時43分 CDT | 21時58分 KST (+1) | 13:15 |
2025年07月24日 | B744 | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | シカゴ・オヘア国際空港 (KORD) | 05時40分 AKDT | 13時55分 CDT | 5:15 |
2025年07月24日 | B744 | 重慶江北国際空港 (CKG / ZUCK) | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | 10時12分 CST | 03時57分 AKDT | 9:45 |
2025年07月24日 | B744 | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | 重慶江北国際空港 (CKG / ZUCK) | 04時14分 KST | 06時17分 CST | 3:03 |
2025年07月22日 | B744 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | 20時10分 PDT | 23時38分 KST (+1) | 11:28 |
2025年07月22日 | B744 | Phoenix-Mesa Gateway (KIWA) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 16時43分 MST | 17時45分 PDT | 1:02 |
2025年07月20日 | B744 | 成田国際空港 (NRT / RJAA) | Phoenix-Mesa Gateway (KIWA) | 14時01分 JST | 08時20分 MST | 10:19 |
2025年07月19日 | B744 | ペナン国際空港 (PEN / WMKP) | 成田国際空港 (NRT / RJAA) | 15時14分 +08 | 22時34分 JST | 6:20 |
2025年07月19日 | B744 | シンガポール・チャンギ国際空港 (SIN / WSSS) | ペナン国際空港 (PEN / WMKP) | 11時35分 +08 | 12時36分 +08 | 1:01 |
2025年07月18日 | B744 | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | シンガポール・チャンギ国際空港 (SIN / WSSS) | 08時28分 KST | 13時08分 +08 | 5:39 |
2025年07月16日 | B744 | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | 仁川国際空港 (ICN / RKSI) | 20時04分 AKDT | 21時16分 KST (+1) | 8:12 |
2025年07月16日 | B744 | シカゴ・オヘア国際空港 (KORD) | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | 14時56分 CDT | 17時37分 AKDT | 5:41 |
2025年07月16日 | B744 | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | シカゴ・オヘア国際空港 (KORD) | 03時27分 AKDT | 11時41分 CDT | 5:13 |
2025年07月16日 | B744 | 香港国際空港 (HKG / VHHH) | テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 (PANC) | 07時31分 HKT | 01時04分 AKDT | 9:32 |
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