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Airbus A320 (N475UA)
Captured here exactly six hours ago, this snap shows UA's N475UA, the retro painted A320, as it accelerates down runway 16R during its 6:00 AM departure enroute to KDEN.
Comments
Had to roll out of the sack at 3:45 AM in order to get to RNO in time to get on the ramp for some close up snaps, but it was very much worth the loss of a couple hours of sleep because this one always looks awesome. After getting my ramp clicks, I scooted over to the east side of the airport in time to get on a rooftop to catch it taking off just before the sun popped up over the mountains behind me. The time of departure was perfect; half an hour earlier and it would have been too dark; an hour later and the heat waves would have started to badly degrade this snap.
Great shot Gary! One of the coolest special paints in my opinion. Good timing being in between the two UPSs also.
Thanx VM, Mark. I had planned on posting one of my closeup ramp shots (taken way before first light ... even before the ground prep began), but this entire series of departure clicks came out so well ... and then, when I captured it between the UP freighters ... AND ... I also caught the beacons a-blinkin', I decided this was the pic to post. :)
Fantastic capture Gary!
Absolutely stunning shot Gary! What's the 'N' in the hills made of?
Tks, Roy.
Mark T >> White rocks. It stands for the University of Nevada - Reno (UNR). It has actually been there on Peavine Mountain for around 100 years. It gets "refreshed" every year by UNR students.
There are five such letters in the Reno area: the "N" seen here; an "S" for Sparks (see my photo of C-FYJG; it is in the background); also an "R" (see my photo of 89-1186, a C130; it is in the background of the shot); also a "D" for Damonte Ranch, and a "G" for Galena (visible in the background of my picture of helicopter N109LN).
Mark T >> White rocks. It stands for the University of Nevada - Reno (UNR). It has actually been there on Peavine Mountain for around 100 years. It gets "refreshed" every year by UNR students.
There are five such letters in the Reno area: the "N" seen here; an "S" for Sparks (see my photo of C-FYJG; it is in the background); also an "R" (see my photo of 89-1186, a C130; it is in the background of the shot); also a "D" for Damonte Ranch, and a "G" for Galena (visible in the background of my picture of helicopter N109LN).
I notice United Airlines has this one marked "A320 Friend Ship"... Somewhat non sequitur is that Fokker called its F27 aircraft the "Friendship". However United has always been about "Fly the Friendly Skies" so their "Friend Ship" aircraft are fittingly named. Just a comment, folks!
Great picture Gary! Outstanding!
Outstanding catch and capture, Gary! This aircraft keeps coming in and out of service with United. Not sure why.
Is it just me or does anyone else think maybe the UA employees would get a nice boost if they went total retro on all their fleet to this scheme? This looks fabulous and based on the cookie cutter if not dreadful logos around today (re: American Airlines!) this look would truly stand out, and recall a time when flying was really an event. Do it.
Love all your shots Gary. As an area resident (Carson City), former pilot and aviation enthusiast in general, I especially enjoy all your RNO snaps. Please keep them coming.
Cliff, Dave, and Dwight .. Hi, guys, and Thanx for the comments.
N9341C .. I'd like to see this livery revived, but we both know it is only wishful thinking on our parts. There are baggage carts full of reasons, but no need to list any but one of those reasons ... the cost of reclothing the fleet ... to know why there will never be more than one dressed in this garb. I do wonder; however, why UA does not put this scheme on a US manufacturer's bird (such as a 737 or etc.)? Of the several a/c companies that UA did business with in its earlier history, the UA-Boeing link (for example) has a far longer "traceable history" than any connection with Airbus or its predecessors. ???
Hello, Bill. Your comment is very much appreciated. :-) Just curious; are you any relation to either Tom (Redding, CA) or Dan (Windsor, CA)? Thanks for commenting. It just happens that I'm at CXP tomorrow for an arrival, and after the arrival I'm immediately headed for RNO for a second capture. If you are interested (either tomorrow or at some future time) in a face-to-face, email me at OldeCarl@gmail.com and we can arrange a meet. Or if you'd just like to receive an occasional photo, I sometimes send pretty good snaps to a few email buddies and I can include you on the list. Again, a pleasure to hear from you and TYVM for the compli. (Wave)
N9341C .. I'd like to see this livery revived, but we both know it is only wishful thinking on our parts. There are baggage carts full of reasons, but no need to list any but one of those reasons ... the cost of reclothing the fleet ... to know why there will never be more than one dressed in this garb. I do wonder; however, why UA does not put this scheme on a US manufacturer's bird (such as a 737 or etc.)? Of the several a/c companies that UA did business with in its earlier history, the UA-Boeing link (for example) has a far longer "traceable history" than any connection with Airbus or its predecessors. ???
Hello, Bill. Your comment is very much appreciated. :-) Just curious; are you any relation to either Tom (Redding, CA) or Dan (Windsor, CA)? Thanks for commenting. It just happens that I'm at CXP tomorrow for an arrival, and after the arrival I'm immediately headed for RNO for a second capture. If you are interested (either tomorrow or at some future time) in a face-to-face, email me at OldeCarl@gmail.com and we can arrange a meet. Or if you'd just like to receive an occasional photo, I sometimes send pretty good snaps to a few email buddies and I can include you on the list. Again, a pleasure to hear from you and TYVM for the compli. (Wave)
Gary I just got home from OSH. I got a few in the next day or 2 you'll love.
Looks like this one is headed back to RNO tonight from DEN, ETA 2020L 3-2-2019! Cheers!!
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運航表
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| 日付 | 機種 | 出発地 | 目的地 | 出発 | 到着 | 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年11月11日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ソルトレイクシティ国際空港 (KSLC) | 18時05分 EST | 20時45分 MST | 予定済み |
| 2025年11月11日 | A320 | ジャクソンビル国際空港 (KJAX) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 14時05分 EST | 15時37分 EST | 予定済み |
| 2025年11月11日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ジャクソンビル国際空港 (KJAX) | 08時55分 EST | 10時54分 EST | 予定済み |
| 2025年11月10日 | A320 | ピッツバーグ国際空港 (KPIT) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 20時31分 EST | 21時09分 EST | 予定済み |
| 2025年11月10日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ピッツバーグ国際空港 (KPIT) | 18時08分 EST | 18時44分 EST | 予定済み |
| 2025年11月10日 | A320 | ローリー・ダーラム国際空港 (KRDU) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 15時19分 EST | 16時07分 EST | 予定済み |
| 2025年11月10日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ローリー・ダーラム国際空港 (KRDU) | 13時17分 EST | 14時03分 EST | 予定済み |
| 2025年11月10日 | A320 | ナッシュビル国際空港 (KBNA) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 08時56分 CST | 11時16分 EST | 予定済み |
| 2025年11月 9日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ナッシュビル国際空港 (KBNA) | 19時15分 EST | 19時48分 CST | 1:33 |
| 2025年11月 9日 | A320 | ソルトレイクシティ国際空港 (KSLC) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 10時18分 MST | 15時52分 EST | 3:33 |
| 2025年11月 8日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ソルトレイクシティ国際空港 (KSLC) | 18時33分 EST | 20時59分 MST | 4:25 |
| 2025年11月 8日 | A320 | ダラス・フォートワース国際空港 (KDFW) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 12時21分 CST | 15時42分 EST | 2:20 |
| 2025年11月 8日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ダラス・フォートワース国際空港 (KDFW) | 08時43分 EST | 10時39分 CST | 2:55 |
| 2025年11月 7日 | A320 | クリーブランド・ホプキンス国際空港 (KCLE) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 20時12分 EST | 21時05分 EST | 0:52 |
| 2025年11月 7日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | クリーブランド・ホプキンス国際空港 (KCLE) | 17時43分 EST | 18時34分 EST | 0:50 |
| 2025年11月 7日 | A320 | ローリー・ダーラム国際空港 (KRDU) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 15時39分 EST | 16時20分 EST | 0:41 |
| 2025年11月 7日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ローリー・ダーラム国際空港 (KRDU) | 13時31分 EST | 14時11分 EST | 0:39 |
| 2025年11月 7日 | A320 | ナッシュビル国際空港 (KBNA) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 09時04分 CST | 11時17分 EST | 1:12 |
| 2025年11月 6日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ナッシュビル国際空港 (KBNA) | 18時25分 EST | 18時51分 CST | 1:25 |
| 2025年11月 6日 | A320 | ジャクソンビル国際空港 (KJAX) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 13時58分 EST | 15時25分 EST | 1:27 |
| 2025年11月 6日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ジャクソンビル国際空港 (KJAX) | 09時07分 EST | 10時37分 EST | 1:29 |
| 2025年11月 5日 | A320 | ピッツバーグ国際空港 (KPIT) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 20時09分 EST | 20時45分 EST | 0:35 |
| 2025年11月 5日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ピッツバーグ国際空港 (KPIT) | 18時19分 EST | 18時57分 EST | 0:37 |
| 2025年11月 5日 | A320 | ローリー・ダーラム国際空港 (KRDU) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 15時35分 EST | 16時18分 EST | 0:42 |
| 2025年11月 5日 | A320 | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | ローリー・ダーラム国際空港 (KRDU) | 13時39分 EST | 14時24分 EST | 0:45 |
| 2025年11月 5日 | A320 | ナッシュビル国際空港 (KBNA) | ワシントン・ダレス国際空港 (KIAD) | 08時42分 CST | 10時54分 EST | 1:11 |
| 2025年11月 4日 | A320 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | ナッシュビル国際空港 (KBNA) | 23時19分 PST | 05時01分 CST (+1) | 3:42 |
| 2025年11月 4日 | A320 | ボブ・ホープ空港 (KBUR) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 20時29分 PST | 21時27分 PST | 0:57 |
| 2025年11月 4日 | A320 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | ボブ・ホープ空港 (KBUR) | 16時31分 PST | 17時24分 PST | 0:53 |
| 2025年11月 4日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 14時18分 PST | 15時08分 PST | 0:49 |
| 2025年11月 4日 | A320 | オースチン・バーグストロム国際空港 (KAUS) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 08時14分 CST | 08時55分 PST | 2:41 |
| 2025年11月 3日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | オースチン・バーグストロム国際空港 (KAUS) | 17時58分 PST | 22時29分 CST | 2:31 |
| 2025年11月 3日 | A320 | シアトル・タコマ国際空港 (KSEA) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 14時44分 PST | 16時56分 PST | 2:11 |
| 2025年11月 3日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | シアトル・タコマ国際空港 (KSEA) | 10時52分 PST | 12時56分 PST | 2:03 |
| 2025年11月 3日 | A320 | サクラメント国際空港 (KSMF) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 06時16分 PST | 07時20分 PST | 1:03 |
| 2025年11月 2日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | サクラメント国際空港 (KSMF) | 19時19分 PST | 20時15分 PST | 0:56 |
| 2025年11月 2日 | A320 | Lic. Gustavo Diaz Ordaz Int'l (PVR / MMPR) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 16時54分 CST | 17時29分 PST | 2:34 |
| 2025年11月 2日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | Lic. Gustavo Diaz Ordaz Int'l (PVR / MMPR) | 10時33分 PST | 15時10分 CST | 2:36 |
| 2025年11月 2日 | A320 | オースチン・バーグストロム国際空港 (KAUS) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 07時41分 CST | 08時14分 PST | 2:32 |
| 2025年11月 1日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | オースチン・バーグストロム国際空港 (KAUS) | 17時06分 PDT | 21時49分 CDT | 2:42 |
| 2025年11月 1日 | A320 | シアトル・タコマ国際空港 (KSEA) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 13時10分 PDT | 15時24分 PDT | 2:14 |
| 2025年11月 1日 | A320 | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | シアトル・タコマ国際空港 (KSEA) | 09時13分 PDT | 11時28分 PDT | 2:14 |
| 2025年10月31日 | A320 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | ロサンゼルス国際空港 (KLAX) | 23時08分 PDT | 00時04分 PDT (+1) | 0:55 |
| 2025年10月31日 | A320 | ジョン・ウェイン空港 (KSNA) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 19時48分 PDT | 20時45分 PDT | 0:56 |
| 2025年10月31日 | A320 | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | ジョン・ウェイン空港 (KSNA) | 17時08分 PDT | 18時15分 PDT | 1:06 |
| 2025年10月31日 | A320 | Roberts Fld (KRDM) | サンフランシスコ国際空港 (KSFO) | 14時04分 PDT | 15時17分 PDT | 1:12 |
| 2025年10月31日 | A320 | デンバー国際空港 (KDEN) | Roberts Fld (KRDM) | 11時27分 MDT | 12時40分 PDT | 2:13 |
| 2025年10月31日 | A320 | ノースウエストアーカンソー地方空港 (KXNA) | デンバー国際空港 (KDEN) | 09時34分 CDT | 10時13分 MDT | 1:38 |
| 2025年10月30日 | A320 | デンバー国際空港 (KDEN) | ノースウエストアーカンソー地方空港 (KXNA) | 17時57分 MDT | 20時13分 CDT | 1:15 |
| 2025年10月30日 | A320 | Jackson Hole (KJAC) | デンバー国際空港 (KDEN) | 14時47分 MDT | 15時52分 MDT | 1:04 |
| 2025年10月30日 | A320 | デンバー国際空港 (KDEN) | Jackson Hole (KJAC) | 12時00分 MDT | 13時05分 MDT | 1:04 |
| 2025年10月30日 | A320 | エプリー・エアフィールド (KOMA) | デンバー国際空港 (KDEN) | 09時45分 CDT | 10時07分 MDT | 1:21 |
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