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Airbus A380-800 (G-XLEH)

送信時刻:

BA213 SUPER Landing RWY 22L

Comments

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Mark Thomas
Well, you can't get much closer than that!! Nice shot John!
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Thank you Mark !
VAIDES RADU SORIN
Great shot !!!
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Thank you Vaides Radu Sorin !
Grant MacGregor
Why is nose gear not on the tarmac ?
Grant MacGregor
End of take off roll ?
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It's a landing
Peter Singh
Beauty shot but it's got to be a take off..no smoke from the tyres if it's landing
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Thank you. It's a landing. Note the inboard thrust reverser.
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I will post another picture of the sequence with some tire smoke
Peter Singh
Yeh inboard reverse thruster open,nice one mate,and again beauty shot
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Thank you Peter !
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lordfarringdon
Nice shot John. Can anybody tell me why only the inboard reversers are applied on the A380? Are they even fitted to the outboard engines? If they aren't, why not? If they are , why aren't they used? My guess is something to do with heavy takeoff rejection in which case all thrust reversers are applied, otherwise just the inboard two are activated for normally landings. Perhaps A380 wingspan is the culprit with too many rwy landing lights blown away but that cant be true since takeoffs obviously use all four engines and damage would be far greater from them. Anyway, beats me. Anybody know?

Viv Pike
@ Lordfarringdon - this is what Airspace Magazine had to say about this, and I quote:

"With the Airbus A380 weighing in fully loaded at 1,265,000 pounds, you might think stopping it within a reasonable distance after landing would require a Phalanx of Heavy-duty thrust reversers.

Truth be told, in the megaliner’s braking system, thrust reversers are the least critical components. Airliners are not required to have thrust reversers, and only the two inboard engines on the A380 are equipped with them. The decision not to install reversers on the A380’s two outboard engines saved weight and lowered the chances that those engines, which sometimes hang over runway edges, would be damaged by ingesting foreign objects.

The two reversers do help slow the A380—but not by much. In fact, unlike the thrust reversers on most airliners, including the Boeing 747 jumbo, they do not stop the aircraft in a shorter distance than brakes and spoilers alone. They do, however, take some of the strain off the brakes and are useful if water or snow makes the runway slippery."
lordfarringdon
Thanks Viv! That clears that mystery up!!
運航表
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日付 機種 出発地 目的地 出発時間 到着 飛行時間
2019年05月22日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()OR Tambo Int'l () 19時15分 BST 06時55分 SAST (+1) 予定済み
2019年05月21日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()サンフランシスコ国際空港 () 14時47分 BST 16時41分 PDT 飛行中
2019年05月21日 A388香港国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 00時19分 HKT 05時18分 BST 11:58
2019年05月19日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()香港国際空港 () 19時04分 BST 13時18分 HKT (+1) 11:13
2019年05月18日 A388サンフランシスコ国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 20時10分 PDT 13時57分 BST (+1) 9:46
2019年05月18日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()サンフランシスコ国際空港 () 14時57分 BST 17時07分 PDT 10:10
2019年05月17日 A388ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 19時47分 EDT 06時40分 BST (+1) 5:52
2019年05月17日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 () 11時45分 BST 13時26分 EDT 6:41
2019年05月16日 A388香港国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 23時25分 HKT 04時33分 BST (+1) 12:07
2019年05月15日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()香港国際空港 () 19時15分 BST 13時42分 HKT (+1) 11:26
2019年05月14日 A388OR Tambo Int'l ()ロンドン・ヒースロー空港 () 19時37分 SAST 05時28分 BST (+1) 10:50
2019年05月13日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()OR Tambo Int'l () 19時44分 BST 06時53分 SAST (+1) 10:08
2019年05月12日 A388サンフランシスコ国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 19時56分 PDT 13時55分 BST (+1) 9:58
2019年05月12日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()サンフランシスコ国際空港 () 14時25分 BST 16時46分 PDT 10:20
2019年05月11日 A388シンガポール・チャンギ国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 23時38分 +08 05時48分 BST (+1) 13:09
2019年05月10日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()シンガポール・チャンギ国際空港 () 21時05分 BST 16時57分 +08 (+1) 12:51
2019年05月 9日 A388香港国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 23時39分 HKT 04時46分 BST (+1) 12:06
2019年05月 8日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()香港国際空港 () 21時29分 BST 16時04分 HKT (+1) 11:34
2019年05月 7日 A388サンフランシスコ国際空港 ()ロンドン・ヒースロー空港 () 19時58分 PDT 14時07分 BST (+1) 10:08
2019年05月 7日 A388ロンドン・ヒースロー空港 ()サンフランシスコ国際空港 () 14時34分 BST 16時41分 PDT 10:06
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